প্ৰথম যেতিয়া ট্ৰেইলাৰ কানেক্টৰৰ সন্মুখীন হ’লোঁ, মই সম্পূৰ্ণ নবীন আছিলোঁ। অসংখ্য মডেল, সংযোগকাৰী, আৰু বৈদ্যুতিক স্পেচিফিকেশনৰ সন্মুখীন হৈ, মই পক্ষাঘাতগ্ৰস্ত হৈ পৰিছিলো-যদি মই ইয়াক ভুলকৈ সংযোগ কৰো তেন্তে কি হ'ব? ইয়াৰ ফলত বাহন বা ট্ৰেইলাৰৰ ক্ষতি হ’বনে? বাৰে বাৰে অনুশীলন আৰু বিপৰ্যয়ৰ জৰিয়তে, মই লাহে লাহে ব্যৱহাৰিক টিপছৰ এটা গোট বিকশিত কৰিছো, যিবোৰ মই সহযোগী নবীনসকলৰ সৈতে শ্বেয়াৰ কৰিব বিচাৰো যিসকলে আপোনাক অপ্ৰয়োজনীয় ভুলৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ সহায় কৰিবলৈ ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰী ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব।
1. মূল কথাবোৰ বুজি পোৱা: এটা ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰীৰ মূল কাৰ্য্য
ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰী মূলতঃ এটা "সেতু," সংযোগ কৰা শক্তি আৰু টানি নিয়া বাহন (যেনে গাড়ী বা SUV) আৰু টানি নিয়া বাহন (যেনে ট্ৰেইলাৰ বা আৰভি)ৰ মাজত সংযোগ কৰা। ইয়াৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ ব্যৱহাৰসমূহ হ’ল ব্ৰেক লাইট, টাৰ্ণ চিগনেল, আৰু ৰিভাৰ্ছ লাইটৰ বাবে সংকেত প্ৰেৰণ কৰা, লগতে ট্ৰেইলাৰৰ ব্ৰেক চিষ্টেম আৰু ইলেক্ট্ৰিক আউটৰিগাৰক শক্তি প্ৰদান কৰা। যদি সংযোগকাৰীটো শুদ্ধকৈ সংযোগ কৰা নহয়, তেন্তে ট্ৰেইলাৰ লাইটবোৰে কাম নকৰিবও পাৰে (তলৰ বাহনখনে আপোনাৰ গতিবিধি দেখাত অসুবিধাৰ বাবে) বা, ইয়াতকৈও বেয়া কথাটো হ’ল, ব্ৰেকবোৰে কাম নকৰিবও পাৰে (এটা অতি বিপজ্জনক পৰিস্থিতি)।
বৰ্তমান চীনৰ দুটা সাধাৰণ ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰী হৈছে ৭-পিন আৰু ৪-পিন{{২}}পিন সংযোগকাৰীসমূহ হৈছে আটাইতকৈ মৌলিক, কেৱল লাইটিং চিগনেল (ব্ৰেক, টাৰ্ণ চিগনেল, আৰু টেইললাইট) চম্ভালিব পৰা){{৩}}পিন সংযোগকাৰীয়ে বিস্তাৰিত কাৰ্য্যক্ষমতা প্ৰদান কৰে, যেনে ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰকক শক্তি প্ৰদান কৰা আৰু ইয়াৰ বিপৰীত সংকেত প্ৰদান কৰা, ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেকছৰ বাবে উপযুক্ত। এটা সংযোগকাৰী বাছনি কৰাৰ আগতে, আপোনাৰ ট্ৰেইলাৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা নিশ্চিত কৰক। যদি আপুনি মাত্ৰ এটা সৰু কেম্পাৰ ট্ৰেইলাৰ টানিছে, 4-পিন সংযোগকাৰী যথেষ্ট; যদি আপুনি এটা RV বা ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেকৰ সৈতে এটা টানিছে, তেন্তে 7-পিন সংযোগকাৰী অতি প্ৰয়োজনীয়।
2. জটিল প্ৰি-সংস্থাপন পৰিদৰ্শন: সৰু সৰু সমস্যাই ডাঙৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিবলৈ নিদিব
প্ৰথমবাৰৰ বাবে সংযোগকাৰী ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে মই এটা সাধাৰণ ভুল কৰিলোঁ: মই মোৰ বাহন আৰু ট্ৰেইলাৰৰ সংযোগকাৰীবোৰ মিল খাইছে নে নাই সেইটো পৰীক্ষা কৰা নাছিলো। মই সংযোগকাৰীটো আধাতে জোৰকৈ জোৰকৈ ক’লে, যাৰ ফলত মোৰ ব্ৰেক লাইটবোৰ মাজে মাজে আলোকিত হৈ পৰিছিল, যাৰ ফলত প্ৰায় দুৰ্ঘটনাৰ সৃষ্টি হৈছিল। পিছলৈ মই উপলব্ধি কৰিলোঁ যে প্ৰকৃত সংযোগটোতকৈ প্ৰি-ইনষ্টলেচন পৰিদৰ্শনবোৰ অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ।
1.সংযোগকাৰীৰ ধৰণ প্ৰান্তিককৰণ: নিশ্চিত কৰক যে ট'য়িং বাহনৰ পিছফালে থকা সংযোগকাৰী আৰু ট্ৰেইলাৰৰ সন্মুখৰ সংযোগকাৰীটো একে স্পেচিফিকেশন (উদাহৰণস্বৰূপে, দুয়োটা 7-পিন)। কিছুমান পুৰণি বাহনত কেৱল ৪ পিন সংযোগকাৰী থাকিব পাৰে, কিন্তু ট্ৰেইলাৰত ৭-পিন কাৰ্য্যক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন হয়। এই ক্ষেত্ৰত, এটা এডাপ্টাৰ (হাৰ্ডৱেৰ ষ্ট'ৰ বা অনলাইনত উপলব্ধ)ৰ প্ৰয়োজন হ'ব।
2. পৰিষ্কাৰ আৰু পৰিধান: দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে মৌলসমূহৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা সংযোগকাৰীসমূহ ধূলি, বোকা আৰু পানীৰ প্ৰৱেশৰ প্ৰৱণতা থাকে, আনকি ধাতুৰ সংস্পৰ্শলৈও অক্সিডাইজ আৰু ক'লা হৈ পৰিব পাৰে। প্ৰতিটো ব্যৱহাৰৰ আগতে প্লাগ আৰু চকেটৰ সংস্পৰ্শবোৰ শুকান কাপোৰেৰে পৰিষ্কাৰ কৰক। যদি আপুনি কোনো দৃশ্যমান জাৰণ (যেনে সেউজীয়া মৰিছা) লক্ষ্য কৰে, তেন্তে মিহি বালিচহীয়া কাগজেৰে লাহে লাহে বালিৰে বালি খাব লাগে (অতিমাত্ৰা বলৰ সৈতে সংস্পৰ্শ ভাঙিব নোৱাৰাকৈ সাৱধান হওক), বা কেৱল সংযোগকাৰীটো সলনি কৰক।
3. তাঁৰৰ অখণ্ডতা: ট্ৰেইলাৰৰ তাঁৰৰ হাৰ্নেছ ক্ষতি বা ফাটৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক (বিশেষকৈ সঘনাই ভাঁজ কৰা অঞ্চলত)। মোৰ ট্ৰেইলাৰৰ তাঁৰবোৰ এসময়ত এটা শাখাই চেপি ধৰিছিল। বাহিৰৰ ফালে ভালেই দেখা গৈছিল, কিন্তু সংযোগ কৰাৰ পিছত ৰিভাৰ্ছ লাইটবোৰে কাম নকৰিব। তাৰ পিছত মই এটা লুকাই থকা সমস্যাৰ ভিতৰত এটা ভঙা তাঁৰ আৱিষ্কাৰ কৰিলোঁ যিটো এটা লুকাই থকা সমস্যা যিটো কেৱল সাৱধানে পৰিদৰ্শন বা টেষ্টাৰৰ সহায়তহে সমাধান কৰিব পৰা যায়।
3. প্ৰকৃত সংযোগ পদ্ধতি: বিৱৰণ সুৰক্ষা নিৰ্ধাৰণ কৰক
সঠিক সংযোগ ক্ৰম আৰু কৌশলে নিৰ্ভৰযোগ্যতা যথেষ্ট উন্নত কৰিব পাৰে। মোৰ অভ্যাসটো হ'ল "প্লাগ, টিপক, আৰু নিশ্চিত কৰক":
1. বাহনখন বন্ধ কৰি ইঞ্জিন বন্ধ কৰি অপাৰেচন কৰাৰ আগতে বন্ধ কৰক: বাহনখন চলি থকাৰ সময়ত বা লৰচৰ কৰি থকাৰ সময়ত সংযোগকাৰীটো সংযোগ বা বিচ্ছিন্ন নকৰিব! কেৱল বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হোৱাৰ আশংকা থকাই নহয় (যদিও সম্ভাৱনা কম), কিন্তু বাহনৰ গতিৰ বাবেও সংযোগকাৰীটো ঢিলা হ’ব পাৰে।
2. প্লাগক চকেটৰ সৈতে প্ৰান্তিককৰণ কৰক: 7-পিন বা 4-পিন প্লাগসমূহৰ প্ৰায়ে এটা মিছালাইনমেণ্ট বৈশিষ্ট্য থাকে (যেনে, এটা নটচ কৰা চুক)। প্লাগটো জোৰ কৰি সংস্পৰ্শসমূহ বিকৃত কৰা এৰাই চলিবলৈ সন্নিৱিষ্ট কৰাৰ আগতে সঠিক প্ৰান্তিককৰণ নিশ্চিত কৰক।
3. দৃঢ়ভাৱে ঠাইত টিপক: এটা সফল সংযোগ লাভ কৰা হয় যেতিয়া আপুনি এটা ক্লিক শুনিব বা প্লাগ সম্পূৰ্ণৰূপে সংযুক্ত অনুভৱ কৰে। বহুতো নবীন লোকে ধৰি লৈছে যে "মাত্ৰ প্লাগ ইন কৰক," মাত্ৰ দুটামান বামপ আৰু আধা-বাহিৰৰ পিছত ঢিলাকৈ পোৱা যায়।
4. Power-পৰীক্ষাত: সংযোগ কৰাৰ পিছত, গাড়ী চলাবলৈ লৰালৰি নকৰিব। ট’য়িং বাহনখনৰ টাৰ্ণ চিগনেল, ব্ৰেক লাইট, আৰু বিপদৰ লাইটবোৰ অন কৰক। ট্ৰেইলাৰৰ পিছফালে এজন সংগীয়ে থিয় হৈ পৰ্যবেক্ষণ কৰকনে: ব্ৰেক লাইটবোৰ একেলগে আলোকিত কৰেনে? টাৰ্ণ চিগনেল সঠিক দিশত আছেনে? ট্ৰেইলাৰে ৰিভাৰ্ছ কৰাৰ সময়ত এটা সতৰ্কবাণী সূচায়নে (যদি এটা বিপৰীত সংকেত ব্যৱহাৰ কৰে)? যদি কোনো পোহৰ অস্বাভাৱিক হয়, তেন্তে টানি নিয়া বাহনখন বিচ্ছিন্ন কৰি লওক আৰু লগে লগে পৰীক্ষা কৰক।
4. সাধাৰণ ফান্দ আৰু সমাধান
বছৰ বছৰ ধৰি সংযোগকাৰী ব্যৱহাৰ কৰাৰ পিছত মই কেইবাটাও সাধাৰণ সমস্যা চিনাক্ত কৰিছো। আগতীয়াকৈ প্ৰতিৰোধ কৰিলে আপোনাৰ বহুত সমস্যাৰ ৰাহি হ’ব পাৰে:
• সমস্যা 1: পোহৰ টিপটিপিয়া বা অন আৰু বন্ধ আহক
ইয়াৰ কাৰণ সাধাৰণতে দুৰ্বল সংস্পৰ্শ (সঠিক প্লাগ ইন, লেতেৰা সংযোগকাৰী) বা এটা ঢিলা সংযোগৰ ফলত হয়। পুনৰ প্লাগ আৰু ৰিপ্লাগ কৰক, তাৰ পিছত ভল্টেজ জুখিবলৈ এটা মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক (ব্ৰেকৰ পোহৰ সাধাৰণতে প্ৰায় ১২V হ’ব লাগে)। যদি ফ্লেচিংটো টিকি থাকে, ট্ৰেইলাৰত থকা ফিউজটো পৰীক্ষা কৰক ৱায়াৰিং হাৰ্নেছ (সাধাৰণতে হাৰ্নেছৰ মাজত বা ট্ৰেইলাৰ কণ্ট্ৰল বক্সত)।
• সমস্যা ২: ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেক কাম নকৰে (ব্ৰেক থকা ট্ৰেইলাৰৰ বাবে)
7-পিন সংযোগকাৰীৰ পিন 2 বা 5 সাধাৰণতে ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেক পাৱাৰ লাইন (নিৰ্দিষ্ট মডেলৰ বাবে মেনুৱেল পৰীক্ষা কৰক)। যদি ট্ৰেইলাৰ ব্ৰেকবোৰে কোনো সঁহাৰি নিদিয়ে, প্ৰথমে নিশ্চিত কৰক যে ট’য়িং বাহনখনৰ ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেক কণ্ট্ৰ’লাৰটো অন কৰা হৈছে, তেন্তে সংযোগকাৰীটোৰ সংশ্লিষ্ট পিনবোৰে ভল্টেজ আউটপুট দিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক (ইয়াৰ বাবে বিশেষ সঁজুলিৰ প্ৰয়োজন হয়; যদি আপুনি নিশ্চিত নহয়, মই ইয়াক মেৰামতিৰ দোকানলৈ নিয়াৰ পৰামৰ্শ দিওঁ)।
• সমস্যা ৩: শীতকালত বা বৰষুণৰ বতৰত বিফলতাৰ সম্ভাৱনা বেছি ৷
ঠাণ্ডা উষ্ণতাই ধাতুৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে সংকুচিত হ’ব পাৰে, আৰু বৰষুণৰ পানীয়ে বিদ্যুৎ পৰিবাহী হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত শ্বৰ্ট চাৰ্কিট হয়। মোৰ নিয়মটো হ’ল: শীতকালত সংযোগকাৰীটো ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে যিকোনো আৰ্দ্ৰতা আঁতৰাবলৈ হিট গান (বা ফেন হিটাৰ) লৈ তাত উৰুৱাই দিব লাগে। বৰষুণৰ বতৰত ৱাটাৰপ্ৰুফ কভাৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক (বহুত ৭ পিন সংযোগকাৰীত ৰবৰৰ কভাৰ থাকে, গতিকে ঢাকি ৰাখিব লাগে মনত ৰাখিব)। দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে ব্যৱহাৰ নকৰাৰ সময়ত সংযোগকাৰীটো শুকান ঠাইত ৰাখিব লাগে, আৰু গাড়ীৰ তলত বৰষুণত থৈ দিব নালাগে।
5. দীঘলীয়া-চৰ্ম ৰক্ষণাবেক্ষণ: সংযোগকাৰী জীৱন সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে টিপছ
এটা উচ্চ-গুণগত ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰী তিনিৰ পৰা পাঁচ বছৰলৈকে থাকিব পাৰে, কিন্তু নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ অতি প্ৰয়োজনীয়। মোৰ অভ্যাসটো হ'ল প্ৰতিটো দীঘলীয়া-দূৰণি ট'য়িং ভ্ৰমণৰ পিছত তিতা কাপোৰেৰে সংযোগকাৰীৰ পৰা যিকোনো বোকা বা পানী মচি পেলোৱা। শুকুৱাৰ পিছত অলপ কন্টাক্ট লুব্ৰিকেণ্ট স্প্ৰে কৰক (যেনে এণ্টি-অক্সিডেচন স্প্ৰে বিশেষভাৱে ইলেক্ট্ৰনিক উপাদানৰ বাবে, কেতিয়াও ইঞ্জিনৰ তেল ব্যৱহাৰ নকৰিব!)। শীতকালৰ আগতে প্ৰতি বছৰে তাঁৰ আৰু যোগাযোগৰ বিষয়ে ভালদৰে পৰীক্ষা কৰি চাওঁ। যদি আপুনি প্লাষ্টিকৰ আৱাসত ফাট মেলা লক্ষ্য কৰে (ৱাটাৰপ্ৰুফত প্ৰভাৱ পেলায়), তেন্তে ইয়াক তৎক্ষণাত সলনি কৰক-কমান অতিৰিক্ত ডলাৰেৰে কৃপণালি নকৰিব; নিৰাপত্তা সৰ্বোচ্চ।
উপসংহাৰ
ট্ৰেইলাৰ সংযোগকাৰীটো এটা সৰু আনুষংগিক বস্তু যেন লাগিব পাৰে, কিন্তু ই টানি নিয়াৰ সুৰক্ষাৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ। প্ৰাৰম্ভিক আতংকৰ পৰা আৰম্ভ কৰি আজি মই অনুভৱ কৰা শান্তিলৈকে, মোৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ শিক্ষাটো হ’ল: সঘনাই পৰিদৰ্শন কৰা, লেহেমীয়াকৈ চলাচল কৰা, আৰু বিতংভাৱে মনোযোগ দিয়া। আশাকৰোঁ এই অভিজ্ঞতাসমূহে আপোনাক আপোনাৰ ট্ৰেইলাৰ অধিক মসৃণভাৱে ব্যৱহাৰ কৰাত সহায় কৰিব, আপুনি ছুটিৰ দিনত ভ্ৰমণৰ বাবে সৰু আৰভি টানি হওক বা কেৱল এটা সঁজুলি ট্ৰেইলাৰ টানি হওক। মনত ৰাখিব, সুৰক্ষা সৰ্বোচ্চ, আৰু এটা সংযোগকাৰীয়ে কেৱল বিদ্যুৎতকৈও অধিক সংযোগ কৰে; ই দায়িত্বক সংযোগ কৰে।